Bliži se kraj godine koja bi se mogla klasificirati kao znatiželjna. Bit će vremena za analizu tehnoloških uspona i padova tečaja u kojem se televizijski rat vodi na zahtjev ili se povećava ili virtualna stvarnost ulazi u naše domove u obliku video igre.
U međuvremenu napravimo vježbu u čežnji. Tko nije bio dijete i zamišljao je kakva će biti budućnost, budućnost datirana za više znakova u 21. stoljeću. Pa, već smo potpuno uronjeni u tu zagonetnu budućnost, i ne, automobili ne lete kao u sagi "Povratak u budućnost".
Iako možda nikada nećemo doći do te krajnosti (tko zna?), Možda su najbliža futurističkim snovima u našim tinejdžerskim umovima autonomna vozila. A pred kraj 2016. Google i Uber osporavaju polni položaj autonomije. Vežite pojaseve, polijećemo.
Google je motoriziran
Počnimo s divom iz Mountain Viewa. Abeceda, matrica od Google, nakon sedam godina istraživanja čini novi korak i konačno najavljuje da je projekt autonomnog vozila Bit će pod kišobranom potpuno neovisne tvrtke u svojoj korporativnoj strukturi. Motorizirana podružnica zvat će se Waymo (skraćena verzija 'Novi put u mobilnosti').
Poslovni smisao ima to što je Google (ili Alphabet) odvojio Waymo od svoje matične tvrtke. Veliki cilj koji jedinica pod vodstvom Johna Krafcika (s prošlošću u Hyundaiju) nužno mora postaviti je pokazati da je komercijalno održiva. Naravno, za galeriju kvantitativna vrijednost postaje usluga društvu: "Ne bavimo se proizvodnjom boljih automobila, želimo napraviti bolje vozače.".
Posvećenost umjetnoj inteligenciji primijenjenoj u mobilnosti jedan je od velikih Googleovih izazova posljednjih godina, predstavljajući različite formule koje su im pomogle da nauče i konsolidiraju projekt u koji polažu velike nade. Sjetimo se razmještanja automobila koala (malog pomaka pri 80 km / h) koji njegovi zaposlenici dobrovoljno koriste u svom sjedištu.
Uber izlazi na ulice
Google nije sam na autonomnom automobilskom tržištu. Kompetentnost? Za sada su Tesla i Uber, koji ima odobrenje General Motorsa, pokazivali znakove života.
Nakon nekoliko mjeseci testiranja, Uberovo autonomno vozilo slijeće na ulice San Francisca. U prvoj fazi dostupni su modeli Volvo XC90. Izvana imaju kameru i različite senzore na krovu, a iznutra postoje različiti zasloni koji će pomoći članovima vozila da imaju veću kontrolu nad situacijom.
Jedno od pitanja koje su si zainteresirani korisnici postavili jest znati kakva bi trebala biti distribucija unutar vozila. Jedino je jasno da na mjestu vozača uvijek mora biti osoba koja će biti zadužena za kontrolu naredbi i u slučaju bilo kakvog nepredviđenog događaja može preuzeti kontrolu nad automobilom.
Opcija autonomne vožnje za zainteresirane kupce bit će izborna (važno je napomenuti da radi samo danju). Tko god ima pristup jednoj od dostupnih jedinica (postoji stotinu u prometu), već unutar, ako se naznačena ruta pojavi izvan margina standardne konfiguracije, korisnici moraju koristiti vozila prilagođena (Volvo) klasičnom načinu rada.
Cijena? Za razliku od mnogih struja koje su predviđale futurističke troškove, Uber je potvrdio da će konačni iznos za korisnika biti isti kao da je uslugu unajmio s vozačem.
Uber koči
Ali … tko je rekao da će u budućnosti stvari biti lake? Nakon slijetanja Ubera na ulice San Francisca, država California obavještava tvrtku da Morate prekinuti svoju autonomnu aktivnost vozila jer nemate potrebne dozvole. Sa svoje strane, Uber priznaje da ni u jednom trenutku nije zatražio dopuštenje od nadležnih tijela. Uglavnom, po njima, jer im to ne treba. Opravdano je da se te dozvole ne primjenjuju u vozilima u koja idu ljudi koji u bilo kojem trenutku mogu preuzeti kontrolu nad automobilom.
U međuvremenu, tvrtke kao što su Telsa ili Google (glavni konkurent Ubera) nastavile su tražiti potrebne dozvole, koje im je izdao "Odjel za motorna vozila". Još jedan od Zastoji s kojima se Uber susreo nakon najave svoje nove usluge, video je koji je snimio taksist iz San Francisca gdje jedno od vozila u voznom parku upravlja semaforom (I da stvar bude gora, dok je pješak prelazio semafor). Loša sreća, nema sumnje.
Tesla, prerana smrt
Ali za lošu sreću to Tesla. Tvrtka kojom je predsjedao neukrotivi Elon Musk (novi savjetnik strašnog Donalda Trumpa) imala je nesreću biti prvi autonomni prijedlog koji je oduzeo život korisniku. Joshua Brown, vlasnik Tesle Model S (40, Ohio), iznenada je preminuo nakon što je udario svojim vozilom u kamion. Dok gledate Harryja Pottera, okrutna sudbina. Iako je slučajnost uvijek nepredvidiva, Brownova smrt bila je snažan udarac za Teslu (i za industriju koja je generirala), jer unatoč velikom broju kamera i senzora koje vozila imaju, ni vozač ni sustav Uočili su stražnji dio kamion.
Tada se otvara etička rasprava o potrebi klađenja na autonomne modele u kojima umjetna inteligencija olakšava život korisniku. Nepredvidivost pješaka u donošenju odluka i odgovornost u slučaju nesreće točke su koje nastavljaju izazivati sumnje u korisnika koji će se uvijek nerado mijenjati prvi.
